万转发动机+涡轮+三电机，兰博基尼Huracán继任车型将于8月亮相

随着Huracán停产，兰博基尼辉煌的V10发动机也就将走向终结。不过，这家充满激情的意大利公司并没有放弃制造发动机，而在近日也透露了全新双涡轮增压V8发动机的消息，听起来非常让人期待。

这台发动机最让人惊喜的是10,000rpm的转速红线，以任何标准来看，这个数字都是很高的，更不用说它还是一台涡轮增压发动机。目前，只有梅赛德斯-AMG ONE、阿斯顿·马丁Valkyrie和Gordon Murray Automotive的T.33和T.50发动机转速更高。

这款发动机的排量为4.0L，在在 9,000至9,750rpm之间的最大输出功率为789马力，在 4,000至7,000rpm之间的最大扭矩为730牛·米。这款发动机是兰博基尼首款平面曲轴设计的V8发动机，涡轮位于气缸组之间。同时，它采用干式油底壳设计，以以确保在任何驾驶情况下都能获得适当的润滑。

要想使发动机转速如此高，就需要非常轻巧的旋转组件，这款发动机便是使用了钛连杆。兰博基尼放弃打开和关闭气门的传统桶垫式挺杆，转而使用刚性指状从动件。实际上这是一个金属杆，当凸轮轴叶片滚过它时，便会打开气门，指状从动件比桶形和垫片式挺杆更轻，因此可以实现更高的发动机转速。这种气门结构在赛车发动机中比较常见，不过像是法拉利的V12发动机，保时捷的4.0L发动机和部分野马的V8发动机也使用了这种设计。

这款发动机与电机组成了混合动力系统，类似新款Revuelto所使用的系统。兰博基尼在发动机和横置八速双离合器变速箱之间配备了一台电机，最大功率147马力，最大扭矩300牛·米。这款变速箱与Revuelto使用的变速箱相同，但后者的电动机安装在变速箱顶部，与发动机分开，而Huracán的继任者所搭载的电机则位于更传统的位置。

除此之外，Huracán的继任者还将配备另外两台电机，因此这台车将采用三电机混合动力系统。前后轴各放置一台电机，但目前并没有具体的参数信息。

最后，让我们耐心等待，搭载这套动力系统、Huracán的继任车型将亮相。