海狮07EV上市，是时候该改变SUV了

比亚迪高阶全能SUV上市，海狮EV07来了。在海狮07EV之前，海洋网有一款中型SUV护卫舰07。护卫舰07和唐一样是攻打燃油车市场的。而海狮07是介于护卫舰07和腾势N7(智能化攻打高端市场)之间的产品。

海狮07的价位在18.98万到23.98万。这个价格比护卫舰07最低价格要高出1万。但比云辇C的唐EV和唐DM-p荣耀版(22.98万起)起步价要低。

可以看出比亚迪在用技术来对产品进行价格高低的划分。那么海狮07EV现在做的就是通过e平台3.0 EVO技术为支持点，来挑战18.98~21.98万这个价位区间的中型SUV。

有其他厂商把中型SUV价格干到13万左右了，如果比亚迪要保持这个价位，就得有技术支撑。关于e平台3.0 EVO，我认为下面几点和用户关系密切。

12合一智能电驱技术集群

在高效十二合一智能电驱系统里面，有个非常亮眼的，就是23000rpm转速的电机，可以让车辆的最高时速达到230km/h，然而平时开车不可能开那么快···但这系统里有一个全球首创的叠层激光焊sic功率模块是用户直接感受得到的东西:续航。效果就是CLTC综合效率达到了92%，中低速失去效率提高7%，续航里程提高50km。

全域智能快充技术集群

用户最关心的充电:海狮07EV通过智能升流快充技术，使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，10~80%SOC的充电时间控制在25分钟以内。如果是采用智能双枪超级充电，可实现最大充电功率500kw，10~80%SOC的充电时间最短为12分钟。

低温充电:通过全场景智能脉冲自加热技术，可利用自身内阻快速产热，实现电芯快速升温，而且该技术是在充电/驻车/行车等全用车场景下实现脉冲自加热。极低温环境中充电时间相比传统方案缩短40%。

超级iTAC

iTAC技术的体现在发布会上有场景展示，就是在雪地起步时可以比其他车辆快。重点就在于系统可以预判轮胎抓地力，自动提前调整扭矩，让车辆行驶稳定，减少打滑或是防止打滑。

这在北方冬天很常用，而在广东这样的地方，下雨天路面滑也用得上。

其中有个陷车助手模式应该是最实用的，在沙坑/泥泞道路这种低附着力的环境，系统智能调整扭矩分配和制动控制，让车辆摆脱陷车状况。这个功能首次搭载在海狮07EV上。

此外，该车虽然是中型SUV，但轴距达到了2930mm，得房率高。其AEB功能在发布会上也通过视频展示了，80km/h的状态下，前方有车，行人，行走的行人等场景都可以刹停。

总体来说，我认为这款车应该也是和宋L那样，去试驾之后更能感受到e平台3.0 EVO和原来旧平台车型之间的差距的类型。海狮EV07在智能化第一阶段和第二阶段的新能源车之间，给了消费者新的选择。