星纪元ET“偷”了用户的心,奇瑞却要走更长的路

发布时间:2024-06-09 08:06 阅读量:8632    来源:易车网

能让谁快乐,就能偷走谁的心。星纪元ET“偷”走了很多用户的心。

增程版车型18.98—22.58万元;纯电版车型22.98—31.98万元,星途星纪元ET上市了。与之前公布的预售价相比,在起售价上少了近1万元。

官方说,自4月15日开启预售以来,截至5月9日18点,星纪元ET的大定订单达到了18397辆。

坦白说,在新车没有上市,用户也没有亲身体验过试驾车的前提下,星纪元ET就获得近2万辆的大定订单是一件不容易的事情。或许,影响用户下订单的原因有“超低”的预售价,但是我认为,更多的应该是,用户看到星纪元ET的特点与自身的需求高度吻合。

过往的经验早已验证,只有深刻研究过用户心理的车企,才能打造出一款畅销车型,如同朋友间只有真正理解彼此,才能建立起深厚的友谊。

5大产品优势,让星纪元ET走得更远

我坚信,星纪元ET在研发之初,官方一定深入研究过如何能让这款车打动用户。毋庸置疑的是,以技术擅长的奇瑞,会在深入洞察用户心理之后,通过技术优势,形成产品优势,引发与用户之间的情感互动。

发布会上,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃说:“星纪元ET具备安全、智能、舒适、长续航等超能力。”而这几方面,正是星纪元ET打动用户的必杀技。

一直以来,续航里程都是新能源汽车用户的“痛”,为解决这个难题,最简单直接的方式就是增加续航里程。

星纪元ET推出了增程版和纯电版两个版本车型。其中,增程版车型上,奇瑞发挥了在发动机研发方面的优势,搭载了自研的高性能增程专用发动机,热效率高达44.5%。同时,该发动机还拥有优秀的油电转换效率,可实现1L油发电3.65kWh、5.2L/100km?WLTC馈电油耗,以及满油满电情况下1518km的综合续航。

在纯电版车型上,作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型,星纪元ET的最长续航里程达到了760km,并且可实现11.5分钟补能475km,即使在零下20℃的低温环境下SOC从20%-80%仅需24分钟。当车辆处于SOC仅20%低电量条件下时,依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。

安全是最大的豪华,前几天官方为了展示星纪元ET的超级安全,举办过一场“高空坠落试验”。实验中,一辆星纪元ET在31.9米的高空“自由落体”。试验结果显示,车辆乘员舱结构无明显变形,车门均能打开、气囊正常弹出,电池未漏液、无冒烟、不起火。

据官方介绍,为了保障星纪元ET的安全性,这款车配备全面的主动安全、被动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护,打造在路上的全域安全堡垒。而作为一款全球化产品,星纪元ET的被动安全按照国内及国际双五星安全标准打造。

舒适是星纪元创立的初心,此前上市的星纪元ES就打出“舒适,不同凡响”的标签。

在星纪元ET上,为了强化车辆的舒适性,他的车长近5米,轴距3米,并拥有3.45m?有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积。在座椅配置方面,星纪元ET采用Nuprima 微绒哑光真皮,搭配主驾豪华超宽音响头枕、16向电动浮感零重力副驾座椅和四向电动调节后排座椅等舒适性配置。同时,通过配备星动吧台、高品质扬声器、智慧空气管理、智能热管理系统等功能,提升乘客的乘车舒适性。

相较于以上几点,驾控绝对是最值得星纪元ET的用户炫耀的方面。

因为,这款车搭载了媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘,拥有云动构架,智控底盘,高效制动,智效动力四大核心技术。并且拥有IAS智能空气悬架以及CDC电磁减震系统,实现了驾控性与舒适性的完美平衡。此外,智能四驱、随心转向系统和750mm的涉水深度,也让这款车的驾控能力得到进一步升华。

在智能化方面,引以为傲的是星纪元ET通过配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达 DRIVE ORIN芯片,实现NEP全场景智驾辅助。

或许,很多用户都对驾驶辅助系统产生质疑,毕竟谁都不想让自己的出行存在隐患。星纪元ET为了向用户展示其具备的安全性,尹同跃曾亲自开启京津城际间的高阶智驾长途挑战。在驾驶过程中,星纪元ET可以做到高速领航驾驶全程0接管,实现自动上下匝道、超车变道、超长隧道通行等高阶智驾表现。

续航可以让用户探寻诗和远方、安全是最大的豪华、舒适可以缓解用户驾车途中的匹配、驾控能让用户感受到驾驶的乐趣、智能化已经成为当今用户对于配置的基本需求,其实,洞察用户需求并不难,他们需要的就是这几点,但是如何做到,需要车企在推出产品时下足功夫。

不过,对于以技术擅长的奇瑞来说,这些都不难,他可以通过自身强大的技术基础实现用户所需,星纪元ET完全可以成为用户出行中的知心伴侣。

星纪元瞄准行业TOP3,但是现实很残酷

为了满足用户需求,星纪元ET下足了功夫,甚至为了进一步满足用户需求,他在预售发布会后,通过许多忠实用户的诚挚建议,还在进行调整,为增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。这些,足以成为星纪元ET立足市场的基石。

但是,对于星纪元、甚至星途、乃至奇瑞集团来说,绝不能因为短暂的成功而沾沾自喜。因为,市场不会给他留下停下脚步的机会。

2018年奇瑞集团正式向市场推出星途,星途之于奇瑞,就如同雷克萨斯之于丰田集团,讴歌之于本田集团,英菲尼迪之于日产,代表着企业造车的最高水准,是企业向上突围的利器。

而随着电动化、智能化浪潮席卷中国汽车市场,此前在智能网联新能源汽车领域不温不火的奇瑞集团一度喊出了“不客气”的豪言壮语,誓要进入行业头部位置。

因此,星途作为技术奇瑞的集大成者、奇瑞技术的先行者、奇瑞品牌向上的突破者,肩负着奇瑞集团高端化、新能源化的历史使命。而为了实现愿望,星途也顺势推出了高端新能源序列——星纪元。

目前,在星纪元品牌之下,共有两款车型,即此前上市的轿车车型星纪元ES和本次上市的中大型SUV星纪元ET。从产品定位可以看到,星纪元ES的任务是,在高端新能源轿车领域寻求突破;而星纪元ET的任务是,成为新能源SUV市场的一把尖刀。

在发布会现场,尹同跃毫不掩饰星对纪元序列产品的期待。他说:“随着星纪元ET等车型的上市,我相信我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3,兑现去年我们吹过的牛,今年新能源‘不再客气’了。”

同时,尹同跃也对星纪元ET寄予了厚望:“星纪元ET可以为高端新能源SUV市场带来全新价值选择,以尖兵之势承担起奇瑞集团“走上去”的使命,引领奇瑞集团品牌向上,引领奇瑞集团的全球化产品风靡海外。”

不过,客观地说,星纪元能否实现突围还很难说,毕竟现在的市场竞争过于激烈,甚至一招不慎,会导致满盘皆输。从现在看,星纪元通过星纪元ET这款车取得了初步成功,但是如何持久下去,才是立足市场的根本。毕竟,根据统计的数据,在此前的新能源产品中,星纪元ES的月度最高销量仅为740辆。并且,奇瑞着重打造的风云A8车型的销量也不好,上市以来的月度最高销量仅为1191辆……

这么看,成为新能源汽车赛道的头部企业,对于赶个晚集的奇瑞集团并不容易,如何保证市场中有几款撑门面的产品才更现实。

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

热门文章 ARTICLE