宝骏悦也Plus上市，对比奇瑞iCar03等，有胜算吗？

随着各大国产汽车品牌接连发力，10万价位可选的代步车越来越多，宝骏便在当下推出了新车悦也Plus，售价为9.38-10.38万，与之同步亮相的还有宝骏将在今年推出的另外2款新车，悦也2024款也同步上市。作为宝骏品牌的重磅产品，悦也Plus可谓是拿出了极大的诚意，而它上市后，新的一轮争议也被引出，那就是它和这个价位的老面孔们:奇瑞iCar03、元UP相比，能有胜算吗？

大家其实可以发现，这类小车都有着共同特点，那就是高颜值。但是它们塑造的形象也有不同，悦也Plus走得是硬派路线，方盒子造型和独特的细节处理，看起来非常复古和霸气，带有越野SUV独特的既视感。奇瑞iCar03也是方盒子造型，但太过前卫；元UP则是家族式设计，还是传统的圆润处理方式。个人以为，还是悦也Plus更契合多数人的审美。

除了颜值，大家选择这个级别的效果，对于空间也有要求。悦也Plus采用纯电平台设计，乘员舱空间达到2682mm，同时它针对全车头部、腿部空间进行了优化设计，前后排头部空间同级最大分别是1043mm、1061mm；同时悦也Plus的前排腿部空间达到913mm，后排腿部空间达到870mm，甭管小孩还是大人在前后排，都能获得宽敞的乘坐空间，可见悦也Plus家用没毛病。

作为同价位的产品，尽管与奇瑞iCar03、元UP相比，悦也Plus并没有拉开太明显的差异，但在满座或者是出行有身高较高的乘客等情况下，悦也Plus能够带来相对更好的空间表现，这点还是更值得期待一些。

另外值得一提的是，与奇瑞iCar03、元UP车内主要使用搪塑材质不同，悦也Plus车内的软性材质覆盖面积达到了2.24㎡，基本上手能摸到的地方，包括扶手、中嵌板、座椅等日常高频接触区域，都是软材质，手感相当出色。

当然了，无论颜值还是乘坐舒适性，基于3款车型定位相近所以看不出太大的差距。真正体现差距的地方在于，悦也Plus搭载的无图版城区领航辅助驾驶功能，的确具备领先的实力。

在大家印象中，城区领航辅助驾驶功能都是在二三十万的车型身上才有，但悦也Plus做到了颠覆，它搭载的灵眸智驾系统，可以覆盖全国的城区、高速道路。同时，这套系统还具备快速路线学习、自主上下匝道、主动变道、主动超车、红绿灯启停，以及掉头、左右转等操作，极大减轻了车主的驾驶难度。

至于另外两款车，奇瑞iCar03的表现也不差，可以实现L2+级驾驶辅助功能，具备自动上下匝道、自动泊车等功能。元UP则仅支持L2级别的驾驶辅助功能。但与悦也Plus相比，差距还是比较明显。

因此，在我看来，悦也Plus不仅是更潮流的选择，也是更智能的选择，堪称是10万级代步车的首选。毕竟就现在来看，真正能在十来万的价格下实现城区领航辅助驾驶的车型，似乎只有宝骏悦也Plus，那么同样的价格要想体验高阶驾驶辅助，它自然是首选，你们觉得呢？

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