门槛妥协到13.98万，新索纳塔痛定思痛，设计大改

门槛妥协到13.98万，新索纳塔痛定思痛，设计大改，全系8AT没槽点

如果放眼全球市场，现代起亚集团依然是可以销量排在前三位的巨头车企，而且人家有自己的一套成熟技术体系，要论实力也是没什么好挑剔的。但是近几年偏偏在中国市场上遭遇了滑铁卢，就拿北京现代旗下的索纳塔车型来说，第10代索纳塔在中型B级家用轿车市场已经没有什么存在感。确实迫切需要一次大的改款升级，如今全新第十一代索纳塔已经上市，这次价格门槛直接妥协到了13.98万。

从定价策略来看，能感受到北京现代索纳塔正在痛定思痛，既然第10代车型销量表现很差，那干脆就甩开膀子打价格战，起步13.98万确实很有吸引力了，而且2.0T版本起步16.38万同样下探明显。

以往合资品牌车型降价往往会伴随着配置缩水，但是北京现代已经意识到2024年的中国汽车消费市场是价格战主旋律，所以配置不仅没有缩水，反而相比第10代有了大幅度提升。特别是硬件方面，入门搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配8at变速箱，更换掉原来的双离合变速箱就没有什么槽点了。

2.0T版本性能直接从原来的240马力升级到现在250马力，这已经强于美系领域的别克和雪佛兰惯用2.0T发动机，动力性能确实挺有卖点。而且底盘是质感不错的前后四轮独立悬架。

如果说第10代索纳塔车型销量不强的一部分原因是外观设计，这确实无可厚非，毕竟第10代的设计确实显得太激进。但这次第11代的风格就比较顺眼了，特别是车头前脸变成了多边形运动进气中网搭配贯穿日行灯带。如果选择Nline版本，那么车身侧面还有炫酷的运动赛道轮毂搭配红色刹车卡钳，细节上也有不少拼色处理。

车内中控台面的设计算是传统和科技感进行了结合，要比拼大屏幕的话，双大屏组成的曲面效果确实比新一代凯美瑞或者雅阁更贴近年轻人。不过也并不是那些新能源新势力的简约风格，新一代索纳塔依然保留了比较实用的两排按钮，包括音量控制和空调温度控制都能更轻松调节，这种思路是值得夸赞的。

总体来看第11代索纳塔的价格区间已经下探到了越级的水平，特别是1.5T版本的价位现在能够去竞争大众速腾或者本田思域那些传统的紧凑级轿车，而索纳塔这款车型的长度尺寸超过4.9米，轴距2875mm，空间表现是明显更强的。