解读奇瑞iCAR03：售价符合预期，驱动系统优秀

奇瑞品牌的“纯电方盒子”终于上市，售价可以说是完全符合预期但也出乎预料；符合预期指的是符合笔者预测的理想售价，超出预期是没有想到奇瑞汽车此次真的拿出了十二分的诚意，曾经的奇瑞汽车售价与同级竞品相比普遍相当或略高，而iCAR 03不仅有价格的优势，同时还有驱动系统的绝对优势。

先看售价:

• 后驱版，10.98、11.98、12.98万元，对应续航401、401、501公里
• 四驱版，13.98、15.98、16.98万元，对应续航472、501、501公里

似乎看到这里就不用讲更多了。

因为iCAR 03是一台紧凑级SUV，车身尺寸为4406*1910*1715毫米、轴距2715毫米！仅看其后驱版就有绝对优势，因为在10-13万的价格带里，就在最近几天之中，还有几个品牌的小型两厢车在搞“价格战”……看看那些小车，在看看这台SUV，同时看一看续航里程，透过这台车可以感受到完全不同的奇瑞。

后驱与四驱

奇瑞iCAR 03如果只是一台前驱紧凑级SUV，那么该车面对比亚迪元PLUS、埃安AION Y Plus等车并不会有明显优势；反之，当两驱版用后驱的时候，这台小车则具备了驾控体验的领先优势。因为后置后驱平台的前后轴荷相当，前后轮抓地力相当，前轮转向过程不会受到车轮转矩的干扰，这是前驱车所不具备的。而奇瑞iCAR 03的两驱版就是后置后驱，所以综合其售价和续航里程，以及135kW/220N·m的动力储备，可以给出性价比足够高的评价。

至于有些汽车爱好者认为该系列没有配备L2级辅助驾驶系统，似乎有些说不过去，可是指导价13.58-16.78万元的比亚迪元PLUS也是从14.28万元的版本才开始配备，且该版本续航里程只有430公里。埃安AION Y Plus是从14.58万元的版本开始配备，其续航里程是510公里。这两台车是目前15万元以内销量排在前二的紧凑级SUV，现在还认为iCAR 03后驱系列没有配备L2级辅助驾驶不合理吗？

四驱系列的定价是超出预料的，起售价仅13.98万元，这也算是刷新纯电动紧凑级四驱SUV的价格纪录了。

该系列配备前后双电机，动力参数为205kW/385N·m。

其百公里加速成绩为6.5秒。

客观评价其参数确实不算漂亮，电动四驱SUV的加速成绩普遍在5秒左右，这也是一部分汽车爱好者表示有些遗憾的；那就再来看两台车吧，20万元以内的电动四驱车现在有两台，其一是紧凑级两厢车MG4 EV，该车优惠后的售价是16万级；第二辆车是优惠后也要20万左右的零跑C01 EV旗舰版，价格均与13.98万起售的奇瑞iCAR 03四驱版有较大的悬殊。

分析一台车的性能一定要基于价格，所以奇瑞iCAR 03确实是相当有竞争力。

总结:

奇瑞iCAR 03的目标是“双1万”，也就是月销量达到一万辆，保持单车利润一万元。

综合与其价格重叠的竞品来看这个目标，笔者认为是一定能够实现的；因为在这台车的价格区间里暂时没有其他后驱或四驱电动SUV，作为“独一份”的存在会很容易打开市场。同时车辆的设计方案也有很大的改装潜力，捷途旅行者的许多改装件都可以应用于这台车，它会很容易吸引到年轻人。

预测:

在奇瑞iCAR 03正式上市后，笔者最为关心的是另一台车，该车为宝骏悦也五门版；该车先期发布的是三门版，售价7.98-8.98万元，是一台小型SUV，五门版预计会加大到紧凑级。可是整体尺寸标准预计还会略低于iCAR 03，所以定价则会成为很大的难题。个人认为宝骏悦也五门版的价格有可能会维持在十万元以内，综合近期价格战烈度来看，甚至有可能与三门版相当或更低；如果五门版悦也的价格也能如预测一般，15万元以内的“纯电方盒子热潮”则必然如期而至，潮玩型泛越野车不再是中、高端车用户的独享。

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