自新能源汽车兴起以来,汽车行业形成一个有失偏颇的观点,即只有新能源汽车才可以高度智能化。事实上,智能化与电动化并没有直接的关系,新能源汽车可以智能化,燃油车同样也可以实现高度智能。
近日上市的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车,就凭借行业顶级的8295芯片,可主动学习并随之进化的智能座舱,会学习用户习惯场景的AI引擎等特点,实现了全面进化的智能科技。正如一位资深媒体人士感叹到的那样:“这款车的智能水平实现了跨越一代的大幅提升,达到了行业顶级,彻底改变了人们对传统豪华品牌智能不足的偏见。”
全新E级车在北京的上市日,正是一个下雪天。漫天飞舞的雪花,让这款新车显得特别耀眼夺目,也让我这个难得见到雪的南方人特别激动。
751D PARK星徽剧院,就特意地将上市会展现得特别智能化。独特的360度场景化体验;享誉全球的蓝人秀,通过诙谐有趣的互动形式,展现全新长轴距E级车的数字钥匙、L2+级导航辅助驾驶系统等科技;法国艺术家Yoann Bourgeois在“座椅”装置与楼梯间优雅的跳跃、自由的腾空,展现全新长轴距E级车“独 E 无二”的后排空间……一场科技与艺术相融合的视听盛宴,将全新长轴距E级车的智能科技演绎得淋漓尽致。
这是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型,也是最早上市的采用该芯片的车型之一。8295芯片,采用5nm的工艺制程,AI算力达到30TOPS,与此前流行8155芯片相比,整体GPU性能提升2倍,3D渲染性能提升3倍,算力提升8倍,一颗芯片最多能够带动11块屏幕。毫不夸张地说,搭载高通8295芯片的全新长轴距E级车,其智能水平已经达到包括纯电动汽车在内的行业顶尖。
更具意义的还在于,高通相关人士称:8295芯片的出现,首次让车规级产品追平了手机芯片的工艺与技术,而且只有搭载8295这类大算力芯片,才能帮助智能座舱快速实现AI功能和应用。所以,全新长轴距E级车拥有可主动学习并随之进化的智能座舱。全新“场景”功能,车辆在符合预设条件时,可自动执行包括导航、娱乐、舒适性等功能,并且AI引擎会学习用户习惯场景,用户还可自定义场景,够聪明吧?
全新长轴距E级车顶尖智能的另一大体现,就是其达到同级首个L2+级的导航辅助驾驶了,可实现高速点对点的导航辅助驾驶能力,拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能。中国专属的车道级导航功能,可准确识别车辆所在车道,避免驾驶者因变道不及时而错过匝道的窘迫。
最加难能可贵的在于,这款车让智能不再是品牌天马行空的奇思妙想,而是充分遵循作为汽车本身的规律,对、驾驶安全等交通要素给予细致入微的尊重,让智能更加安全,更加有温度,闪烁着人性的光辉。
比如,其L2+级导航辅助驾驶系统以“安全为先”的理念,打造“人机共驾”的可靠操控,它以驾驶者为主导,不抢方向盘,驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作,需要接管前,系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间,强化人车信任与智驾信心。
又如,在个人隐私在大数据面前越来越透明的情况下,全新长轴距E级车对客户数据隐私进行了严格的保护,凡涉及个人隐私的数据,客户均可自主选择。
还有,全新长轴距E级车为副驾贴心设计了12.3英寸乘客屏,但如果驾驶者看向乘客屏时,全新的“驾驶专注模式”可以0.8秒内将亮度调暗50%,避免驾驶分心,保障出行安全。
全新长轴距E级车的周身均闪烁着智能的光芒,而且将智能与豪华融合得恰到好处。以数字微镜投影技术投射全新“璀璨星河”,具有数字化风向调节功能且可个性化匹配的空调,裸眼3D仪表屏,可随音乐律动变换的360°环绕式环境氛围灯,等等。
此外,作为梅赛德斯-奔驰最经典的行政级豪华车,全新长轴距E级车还拥有可放倒、有腿托、天鹅绒头枕甚至还可颈部加热的后排座椅等超10项中国专属后排豪华增配,带21扬声器、支持杜比全景声、前排内置振荡器的Burmester?4D环绕立体声音响系统,构建了视、听、触一体的沉浸式智享座舱。
结语
汽车行业进入智能化下半场,第十一代全新长轴距E级车的横空出世,让这一全球已交付1600万辆的奔驰家族最畅销车型焕然新生,并且如北京奔驰总裁兼首席执行官段建军所说,全新长轴距E级车“凭借独E无二的智能豪华,用实力诠释‘智能不是电动车专属’”,有力地证明了:同样也可以很智能。
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