福特蓝智驾BlueCruise蝉联CR消费者报告第一

10月17日，CR消费者报告评比出炉: 福特的ADAS主动驾驶辅助系统Blue Cruise蝉联冠军。

Bluecruise系统是国内福特锐界L，全新探险者、新一代蒙迪欧、福特电马等车型使用的同款系统。在上一届《消费者报告》主动驾驶辅助系统的评测中，福特BlueCruise蓝智驾获得第一，本次是蝉联综合评分排名第一。

当福特的BlueCruise无人驾驶功能接管您的汽车的方向盘、刹车和加速时，您会有一种奇异而令人惊讶的体验。

奇异之处在于方向盘自动左右转动，进行微调以保持车辆在车道中心，同时系统还会根据需要减速或加速，以保持与前车的安全距离。而令人惊讶的事情很快就会出现:当双手离开方向盘，让自动化系统接管时，您会开始相信自动驾驶汽车的时代终于来临了，尽管真正自主驾驶的汽车仍然遥远，但BlueCruise的功能令人印象深刻，可以让驾驶更加轻松。

BlueCruise是被称为主动驾驶辅助系统。简单来说，ADA是同时使用汽车的自适应巡航控制(ACC)来控制速度和车道居中辅助(LCA)来控制转向。ACC是一种先进的定速巡航控制，可以刹车或加速以保持车辆与前车保持一定距离。LCA提供转向支持，以使车辆保持在或接近车道中心。

“像BlueCruise这样的系统是一个重要的进步，可以帮助驾驶更加轻松和减压，”CR的汽车测试高级主任杰克·费舍尔说。例如，在高速公路上行驶或在交通堵塞时，它可以让驾驶员放松握住方向盘，甚至偶尔放开方向盘，而在与其他车辆保持安全距离的同时行驶。ADA系统可以帮助安全驾驶，例如在注意力不集中时可能防止您越过车道线进入对向车道。

根据CR的数据，尽管还相对较新，ADA系统已经在超过50％的2023年款车型上可用。因此，很可能您购买的下一辆新车将提供ADA系统既是不是标配功能，也会是选配。

“但是它们并不是让汽车自主驾驶，”费舍尔说。“相反，它们创造了一种新的协同驾驶方式。当正确使用它时，它可以使驾驶更安全、更方便。但使用不当时，也可能会很危险。”

2022年底以来，CR消费者报告在测试中新加入三家汽车制造商的辅助驾驶系统，分别是捷豹/路虎、Lucid和斯巴鲁。CR还测试了现代和日产的更新系统，共有17个辅助驾驶系统参加测试。福特的BlueCruise仍然是CR评价最高的ADA系统，其次是凯迪拉克supercruise和奔驰的驾驶员辅助系统。特斯拉，曾经是主动驾驶辅助系统的创新者，现在位于中等水平。费舍尔表示，这是因为特斯拉自从首次推出以来，没有对Autopilot的基本功能进行太多改变，只是增加更多功能:“经过这么长时间，Autopilot仍然不允许协同转向，也没有有效的驾驶员监测系统。而其他汽车制造商已经改进了他们的ACC和LCA系统，特斯拉却明显落后了。”

测试人员发现，现代的Highway Driving Assist 2有了显着改进，比原始系统得分高出12分。这主要是因为更新版本的LCA系统在将车辆保持在车道中心方面做得更好，不允许其在车道线之间来回移动。虽然原始系统在17个系统中仍然得分最低，但升级的Highway Driving Assist 2排名第11。

CR在日产Rogue上评估了ProPILOT Assist。新的日产Ariya EV配备了名为ProPILOT Assist 2.0的更新版本，配有驾驶员监测摄像头，日产并不要求在驾驶员使用ACC和LCA时始终开启该功能。

并非所有的ADA系统都是相同的。费舍尔和其他安全专家表示，许多ADA系统的设计可能使驾驶员产生安全感，让他们错误地以为汽车正在代替他们完成一切。如果ADA系统遇到无法处理的情况，例如道路施工或紧急车辆，并且驾驶员没有准备好迅速重新控制汽车，这可能是危险的。为了安全地使用任何ADA系统，驾驶员始终需要保持警觉。

麻省理工学院AgeLab和交通运输与物流中心的研究科学家皮妮娜·格尔绍恩指出，数据显示，驾驶员在相对较短的使用期后经常过度依赖驾驶辅助系统。“我们经常观察到驾驶员在道路上的注意力水平低于传统上人们对驾驶员的期望水平，尤其是考虑到这些系统的已知限制，这些系统要求驾驶员随时准备好重新控制汽车。”

附1:CR消费者报告得分具体情况

附2:福特蓝智驾bluecruise基本情况

福特最新”Bluecruise ”主动驾驶辅助系统，新增拨杆变道辅助和车道内规避辅助功能，变道更便捷，行车更安心

- BlueCruise主动驾驶辅助功能: 是满足SAE标准L2+级别的自动辅助驾驶系统，支持特定路段0-130km/h速度区间”准自动驾驶”；BlueCruise主动驾驶辅助激活时，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，系统自动判断车辆是否可在当前道路条件下启动，并在仪表盘上以明显标识提醒驾驶员，可实现驾驶员在定义为“蓝区”的道路上实现脱手驾驶;车载驾驶员状态监测系统随之工作，实时观察驾驶员是否观察交通情况，并在必要时予以提醒和报警；BlueCruise主动驾驶辅助整合了全速域自适应巡航和车道居中辅助，同时控制加速、减速和同一车道内居中，以实现主动驾驶辅助的作用

- 真实路况安全验证:针对BlueCruise，福特工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试，涵盖了雪、雨、阳光、夜晚不同的气候条件，以及拥堵和开阔的不同道路交通条件；同时包括各种极端条件的测试，确保该技术已经过全面验证，足以从容应对驾驶者每天面对的复杂实际情况。

- 定制化ADAS地图数据:为中国消费者提供定制化的地图数据,覆盖全国约40万公里高速及快速路 ，地图数据可通过OTA升级保持及时更新

- DSMC驾驶员监测辅助系统:通过眼球识别追踪技术与主动安全辅助系统结合， DSMC驾驶员监测

系统可有效监测驾驶员视线是否受干扰而偏离，保证行车安全。

DSMC Camera是和 BlueCruise 主动驾驶辅助相关联的，它会识别并追踪眼球的运动，从而识别驾驶

人员的视线是否离开了前方道路，当系统检测到驾驶员视线偏离太久，则会在必要时自动触发警报、甚至

紧急辅助功能，保证行车安全。

它和车辆控制是相关联的，分为三个等级:

第一等级:仪表弹框并伴有警示音提示驾驶员将视线转回前方道路 ；

第二等级:仪表弹框、仪表背景从黄色到红色并伴有更高频率、更高警示音提示驾驶员将视线转回前方道路

第三等级:仪表红色闪烁，车辆自动点杀并提醒驾驶员接管，最后系统退出主动驾驶辅助并减速

- Assisted Lane Change 拨杆变道:在特定场景下，顾客通过打开转向灯，车辆会自主完成变道操作。减轻驾驶员变道的焦虑感，提升行车安全性。拨杆变道辅助功能可以帮助用户执行变道操作，当拨杆变道辅助功能在可用区域且速度大于65km/h时，用户拨动转向灯拨杆，系统探测目标车道可用且无安全风险时，帮助用户执行变道操作。

- 车道规避辅助车道规避辅助可以基于当前车辆周边的情况自动调整车辆在车道内的横向位置(如超车时靠近车道内远离大货车的一侧)，可以增加用户安心感

依据中国测绘科学研究院、自然资源部地理信息管理司综合处、北京市规划和自然资源委员会等官方规定，ADAS辅助驾驶地图不得包含港澳台及五环内(含五环)数据。

加装智行驾驶辅助升级包的ST-Line车型上，手势识别功能升级为DSMC驾驶监测辅助系统功能

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